其實它的操控感受遠比動力更值得一說。凱澤西的油門、剎車和方向盤完全不像多數日系車那樣給人偏輕的感覺，所有與駕駛有關的部分都顯得比較有力度，令駕駛者很好掌握。給人印象最深的是轉向，既不會很沉重，又能在高速時提供沉穩(wěn)的操控感，路感相當豐富。

　　懸掛的表現也很到位，在舒適性和支撐性之間取得了比較好的平衡性，主要還是照顧到日常的駕駛。在極限狀態(tài)下，車身依然出現明顯的傾側，但車身姿態(tài)比那些注重舒適性的日系車要強很多。

　　各位可能對于四輪驅動系統(tǒng)很感興趣。確實，目前國內的四輪驅動轎車并不是很多，不過在國外是很常見的。例如鈴木天語SX4在國外就有四驅版本。采用前置前驅布局的凱澤西四驅系統(tǒng)形式和海外的SX4相同，都是平時以前輪驅動為主，在必要的時候傳遞更多的扭矩給后輪。

　　鈴木稱該系統(tǒng)為i-AWD，這是一種典型的四輪驅動形式，按照傳統(tǒng)分類應該歸為適時四驅范疇，但隨著電子技術的發(fā)展這種依靠車載電腦控制中央多篇離合器分配扭矩的結構已經具備全時四輪驅動的能力，只不過在日常行駛時后輪獲得的扭矩比例很小。與強調CROSS風格的海外四驅版SX4不同的是，只在公路上行駛的凱澤西沒有設置前后扭矩鎖定50:50的功能。