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左延安詳解江淮戰(zhàn)略 披露和正道合資始末

2010年08月24日 14:24 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  最近,一場學(xué)習(xí)新紅軍精神的活動在江淮汽車內(nèi)部持續(xù)展開。在江淮董事長左延安內(nèi)心,一直不變的仍然是艱苦樸素、艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。

  8月17日下午2點(diǎn)45分,左延安準(zhǔn)時出現(xiàn)在采訪現(xiàn)場,白襯衫、黑褲子、黑皮鞋,一成不變的裝扮,你很難想象一向低調(diào)、穩(wěn)健的左延安能與資本大鱷仰融扯上關(guān)系。

  8月8日,江淮汽車與仰融旗下的正道汽車簽署了《框架協(xié)議》,雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司,首期投資總額不少于20億元,主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。該項(xiàng)目的總投資約300億元,產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來8年內(nèi)生產(chǎn)整車100萬輛,動力總成100萬臺套及1200萬KWH鋰離子動力電池。

  一時間業(yè)界嘩然。在眾多的質(zhì)疑聲中,左延安終于在8月17日開口回應(yīng)此事,首度披露和正道汽車的合資始末。

  需論證的技術(shù)

  左延安表示,江淮和正道的合資有深層次的戰(zhàn)略思考,并不是江淮的新能源汽車做得不好。恰恰相反,江淮汽車是國內(nèi)開展新能源研究最早的車企之一,安凱客車的50輛純電動客車早已在合肥市公交車線路上運(yùn)營。

  為什么和正道汽車合資?左延安拋出的第一個理由是,正道是華人公司,和中國人合作是本質(zhì)問題。

  其次,對于技術(shù)的渴求,是江淮選中正道的重要原因之一。正道曾買斷了德國FEV公司混合動力總成2016年之前的技術(shù)專利,這種發(fā)動機(jī)集雙渦輪增壓、燃料直噴、雙VVT等多種先進(jìn)技術(shù)于一身,如果能夠?qū)崿F(xiàn)仰融所宣稱的300萬~500萬臺的批量生產(chǎn),可以大幅度降低生產(chǎn)成本。

  正道汽車總裁王川濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示,正道的汽車產(chǎn)品將直接繞過傳統(tǒng)能源汽車,開發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動力車型。

  左延安認(rèn)為,正道公司能夠集合全球的優(yōu)勢資源,其中包括技術(shù)和人才。江淮與正道合作,可以發(fā)揮各自優(yōu)勢,應(yīng)用兩種資源,把新能源汽車做好。

  此前,江淮汽車高層已經(jīng)考察過正道汽車產(chǎn)品的技術(shù)和專利等情況。目前雙方簽署的是框架協(xié)議,下一步會成立相應(yīng)的工作團(tuán)隊。董事會的組建由雙方各委派4人,另由雙方都信任的政府人士出任獨(dú)立董事,董事長由江淮派出,總經(jīng)理由正道方面派出。

  針對正道汽車的新能源技術(shù)和產(chǎn)品目前沒有樣車的質(zhì)疑,左延安表示,江淮下一步就會做技術(shù)和產(chǎn)品方面的論證,“我們有一批發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的專家,會很認(rèn)真地研討哪些技術(shù)路線先推出,做好產(chǎn)品導(dǎo)入的規(guī)劃”。

  據(jù)透露,合資子公司的股東雙方不用技術(shù)作為股東出資,合資公司向股東方購買技術(shù),專利也是有償使用,只有商標(biāo)特許無償使用。此外,合資公司將先推出動力總成和電池,而非整車產(chǎn)品,在合資公司達(dá)到百萬輛的生產(chǎn)規(guī)模之后,正道公司可以在國內(nèi)另尋其他的整車合作伙伴。

  左延安被稱為中國汽車界的“小諸葛”。在對外的合資合作中,左延安始終堅持以中方主導(dǎo)的原則。而上述限制性的條件,也被看作是江淮控制風(fēng)險的必要手段。左延安當(dāng)天也宣稱,“江淮與正道的合資,風(fēng)險是可控的”。

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【編輯:陳鑫】
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