可謂是一言激起千層浪，國(guó)家發(fā)改委官員的一句“將堅(jiān)決抑制汽車產(chǎn)能過�！保�便將一直以來爭(zhēng)辯不休的“汽車業(yè)產(chǎn)能到底是不是過�！敝疇�(zhēng)，再次推上了風(fēng)口�！爱a(chǎn)能過剩？馬上就是‘金九銀十’了，我們的銷售人員都在準(zhǔn)備加班，眼下很多車型也都沒貨，沒有看出來有啥‘過�！�的呀�！弊蛱�，亞運(yùn)村車市的一位經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，“車企的市場(chǎng)化程度是很高的，企業(yè)的生產(chǎn)都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這其中也包括來自經(jīng)銷商的反饋，所以對(duì)于汽車企業(yè)的產(chǎn)能這方面，相關(guān)部門其實(shí)沒必要過多擔(dān)心�！�

　　■發(fā)改委：快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)

　　日前，國(guó)家發(fā)改委官員在2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，在地方政府的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，因此必須采取措施堅(jiān)決抑制。這位官員表示，2009年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了1364萬輛的新車銷售，許多企業(yè)紛紛制定規(guī)模龐大的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮已經(jīng)開始。據(jù)調(diào)查，我國(guó)主要30家汽車企業(yè)2009年年底形成整車產(chǎn)能1359萬輛，2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能3124萬輛。而工信部官員也在日前表示，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。

　　據(jù)悉，國(guó)內(nèi)車市在去年以1364萬輛新車銷售業(yè)績(jī)問鼎全球第一大車市后，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的信心也因此爆棚，并相繼制定了規(guī)模龐大的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，比亞迪、吉利、奇瑞、華晨、江淮等自主品牌也均計(jì)劃到2012年產(chǎn)能達(dá)到百萬輛。

　　■車企：市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間

　　針對(duì)“產(chǎn)能過�！钡恼f法，大多數(shù)車企表示“不認(rèn)可”，也有部分車企表示“至少不會(huì)馬上顯現(xiàn)”。“建設(shè)新工廠和生產(chǎn)線都需要一定的時(shí)間，而在這段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)仍然有增長(zhǎng)空間。”部分車企表示，“更何況，如今的車企早已經(jīng)和市場(chǎng)接軌，也和國(guó)外車企肩并肩在車市競(jìng)爭(zhēng)多少年了，肯定不會(huì)盲目擴(kuò)產(chǎn)的�！�

　　江淮汽車則表示，對(duì)于汽車業(yè)產(chǎn)能是否過剩也不能統(tǒng)一而論，比如經(jīng)濟(jì)型轎車，不但沒有過剩而且是產(chǎn)能嚴(yán)重不足；再比如輕型卡車，也從來沒有出現(xiàn)過絕對(duì)過剩的情況；比如中級(jí)以上轎車，產(chǎn)能上可能會(huì)有點(diǎn)富余，但是也絕對(duì)沒到過剩的程度。

　　■專家：無論是否過剩都應(yīng)引起車企高度重視

　　業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，如果按照有些方法的統(tǒng)計(jì)，去年底國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能是1400萬輛左右，可是今年的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1700萬輛，也就是說，還有300萬輛的缺口；2012年的銷量預(yù)計(jì)為2000萬輛，2015年的銷量預(yù)計(jì)要超過3000萬輛，這樣看來，車企們?cè)?015年的3124萬輛產(chǎn)能規(guī)劃也是不會(huì)過剩的。

　　“但是，畢竟很多利好政策對(duì)車市的刺激效果已明顯減弱，消費(fèi)者的購(gòu)買力也已經(jīng)得到了比較充分的釋放，庫(kù)存達(dá)到了上限，這些都應(yīng)該引起車企的高度重視�！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家強(qiáng)調(diào)說，由于汽車行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，可能會(huì)使企業(yè)的投資速度出現(xiàn)更快增長(zhǎng)，因此出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩危機(jī)，是值得企業(yè)關(guān)注的。

　　■消費(fèi)者：產(chǎn)能過剩對(duì)消費(fèi)者有好處

　　“我們覺得目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)基本沒有產(chǎn)能過剩的問題，即使有點(diǎn)過剩，也可以通過開拓市場(chǎng)等辦法解決�！弊蛱欤�記者在亞運(yùn)村車市采訪的大部分消費(fèi)者則認(rèn)為，“就算是產(chǎn)能過剩，對(duì)于我們消費(fèi)者來說，也是有好處的，至少可以買到自己喜歡的車型；產(chǎn)能不足的時(shí)候，不僅斷貨，廠家和經(jīng)銷商還會(huì)加價(jià)，損害消費(fèi)者利益�！保ㄎ�/陳筱紅）

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　　北美8月汽車銷量大跌兩成

　　本報(bào)訊 就在中國(guó)車市8月創(chuàng)下同比增長(zhǎng)55%的佳績(jī)時(shí)，大洋彼岸的北美車市卻是一片蕭條。記者昨天獲悉，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，北美汽車銷量降至今年2月以來最低點(diǎn)，僅為99.75萬輛，同比下降21%，環(huán)比下滑5%，創(chuàng)下了自1983年以來最低的8月銷量。

　　據(jù)悉，通用、豐田、本田、福特等廠家都出現(xiàn)了同比和環(huán)比的下滑。其中，日系廠家的跌幅最大，在美國(guó)銷量前十的汽車生產(chǎn)商中，日本三巨頭占據(jù)跌幅榜前三名。豐田在美國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下滑34%至14.8388萬輛，下滑幅度居美國(guó)8月汽車品牌銷量跌幅之首。另外兩大日系企業(yè)本田和日產(chǎn)在8月的銷量也出現(xiàn)明顯下滑，銷量分別為10.8萬輛和7.6萬輛，同比分別下跌33%和27%。通用汽車美國(guó)銷量同比下跌24.9%，下降至18.5萬輛；福特美國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下降10.7%，轎車和卡車的總銷量降至15.7萬輛。