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盡管北京市規(guī)委宣傳部日前已澄清:北京市規(guī)劃委副主任劉玉民從未說(shuō)過(guò)將控制北京機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量,此話純屬誤讀,然而,空穴不來(lái)風(fēng),難保有的部門(mén)還在醞釀限牌限購(gòu)這等看似立竿見(jiàn)影的計(jì)劃,因此北京地界上,限購(gòu)傳言沒(méi)有絲毫退燒。
即使把限購(gòu)比作治療北京擁堵的藥方,那也是好心的醫(yī)生不小心開(kāi)的昏藥方。限購(gòu)令貽害長(zhǎng)久,懇請(qǐng)明智之士廣開(kāi)言路,將其堅(jiān)決放棄,永遠(yuǎn)封存。
無(wú)論是拍賣(mài)牌照還是搖號(hào)購(gòu)買(mǎi),都是限購(gòu)的措施。反對(duì)限購(gòu)應(yīng)當(dāng)旗幟鮮明,理由很簡(jiǎn)單,第一限購(gòu)影響普通老百姓擁有汽車(chē)的權(quán)力;第二限購(gòu)還間接使得公車(chē)改革和公共交通設(shè)施建設(shè)的步伐放緩。最要命的是,限購(gòu)還可能造成更大的擁堵,引發(fā)更嚴(yán)重的管理問(wèn)題。
上海是國(guó)內(nèi)限購(gòu)的最大典型,也是最壞典型,我們能看到,實(shí)施牌照拍賣(mài)后,外地牌照車(chē)輛大量涌入上海,上海的交通擁堵?tīng)顩r并未得到有效緩解,上海道路每年增加的汽車(chē)中,外地車(chē)輛占了70%。外地車(chē)輛的增加,增加了交通管理難度,造成交通混亂。不僅如此,牌照拍賣(mài)導(dǎo)致上海的機(jī)動(dòng)車(chē)向大排量方向發(fā)展,進(jìn)一步增加了城市的污染,而且關(guān)于上海市私車(chē)牌照拍賣(mài)是否違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的爭(zhēng)議至今也沒(méi)有平息。
限購(gòu)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。由于限購(gòu)傳言持續(xù)高燒,北京新車(chē)消費(fèi)異常火爆,甚至出現(xiàn)恐慌性購(gòu)車(chē),不正常的加價(jià)現(xiàn)象掉頭重來(lái),而且二手車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了不尋常的情況,有部分經(jīng)營(yíng)者收購(gòu)低價(jià)車(chē)卻不出手,有黃牛黨聞風(fēng)而動(dòng),大肆收購(gòu)QQ等低價(jià)車(chē),等待明年限牌,極大擾亂了市場(chǎng)秩序。
根據(jù)亞市提供的數(shù)據(jù),10月北京新車(chē)交易70745輛,同比增長(zhǎng)37.8%,竟高出全國(guó)(25.47%)12個(gè)百分點(diǎn)。亞市11月第一周的車(chē)輛銷(xiāo)售數(shù)據(jù)比10月最后一周又增長(zhǎng)了17%,這都是恐慌性消費(fèi)的明證。此等恐慌導(dǎo)致的后果很?chē)?yán)重——北京的路最近更堵了。
從整個(gè)產(chǎn)業(yè)分析,年末超常規(guī)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)將會(huì)透支2011年的汽車(chē)消費(fèi),延長(zhǎng)汽車(chē)市場(chǎng)回歸常態(tài)的調(diào)整期,加重道路擁堵和節(jié)能減排的壓力。
事實(shí)上,購(gòu)車(chē)本是普通老百姓的基本權(quán)力,在供需都正常的情況下,沒(méi)有受到限制,這不是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。真正的按市場(chǎng)規(guī)律辦事是通過(guò)停車(chē)費(fèi)、擁堵費(fèi)、稅費(fèi)等措施引導(dǎo)合理消費(fèi),而不是以“計(jì)劃”的思路限制購(gòu)買(mǎi)行為。在與擁堵關(guān)系更大的公車(chē)改革停滯不前的背景下,治堵總習(xí)慣性拿私車(chē)開(kāi)刀,絕對(duì)不是明智之舉。(楊開(kāi)然)
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【編輯:李建宗】 |
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