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　　兩家具有軍工背景的國有中央直屬企業(yè)——中國兵器裝備集團公司和中國航空工業(yè)集團公司，10日上午在北京簽署汽車資產重組協議。中航工業(yè)將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的長安汽車集團。

　　這是近年來我國汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次兼并重組，也是央企在汽車領域的一次強強聯手。這一重組，是貫徹落實國務院《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》邁出的重要一步，對于中國汽車產業(yè)調整重組，具有十分重要的示范作用和推動作用。對于中國從世界汽車大國轉變?yōu)槠�車強國，也具有重要意義。

　　重組擴大長安汽車產銷規(guī)模

　　根據重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長安汽車集團。兵裝集團將旗下中國長安汽車集團23%的股權劃撥中航工業(yè)。兩集團重組成立新的長安汽車集團股份有限公司，兵裝集團持股77%、中航工業(yè)持股23%。

　　重組后的長安汽車集團總資產達到715億元人民幣。據中國汽車工業(yè)協會統計，今年前10個月，長安汽車和中航汽車的汽車銷量達到152.76萬輛，已經超過排名第三的東風汽車公司。長安汽車今年汽車產銷規(guī)模預計接近200萬輛，成為業(yè)內舉足輕重的汽車巨人。

　　長安汽車重組中航汽車項目，是近兩年國內汽車行業(yè)的第三起重大并購活動。2007年12月，上汽重組南汽，涉及金額達到20多億元人民幣。2009年5月，廣汽重組位于湖南的長豐汽車，成為汽車產業(yè)振興規(guī)劃實施后第一個跨區(qū)域并購的案例。

　　中國汽車企業(yè)過于分散

　　中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚對新華社記者說，今年中國新車銷量有望接近1300萬輛，成為世界第一。但是中國汽車產業(yè)集中度還不夠高，整車企業(yè)超過130家，過于分散。

　　按照中汽協的統計，2008年國內汽車企業(yè)銷量過百萬輛的只有一汽、東風和上汽。前10家汽車企業(yè)產銷占總量的80%以上。130多家整車企業(yè)中，絕大多數企業(yè)年產銷不足萬輛。

　　為了改變國內汽車產業(yè)過于分散的局面，做大做強汽車產業(yè)，《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的八大目標的第四條是，兼并重組取得重大進展。通過兼并重組，形成2-3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4-5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以內。《規(guī)劃》鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。

　　董揚指出，必須按照《規(guī)劃》提出的要求，加大兼并重組力度，培育出中國的汽車巨無霸企業(yè)集團。長安汽車此次重組，無疑將加快這一進程。

　　長安汽車重組能否成功

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和對新華社記者說，汽車企業(yè)之間的并購，有成功的也有不成功的。他認為長安汽車重組中航汽車，成功的幾率很大。主要有四個原因：

　　一是長安、哈飛、昌河同屬央企，都是軍工企業(yè)背景，在企業(yè)文化上有許多共同之處，比較容易整合。

　　二是從產品線來看，三家企業(yè)都是從生產微型車起家，長安、松花江和昌河三個微型車品牌，在中國老百姓中深入人心。重組后，可以在盡可能短的時間內做大做強微型車產業(yè)。

　　三是從外方合作伙伴來看，雙方的許多車型和技術都來自日本鈴木，從車型引進、技術引進、技術開發(fā)上，重組后可以進行優(yōu)化組合。

　　四是重組后，可以進行集中統一采購，提高了議價權。對于降低成本、提高產品競爭力都很有幫助。

　　對重組后長安汽車集團的遠景，兵器裝備集團副總經理、長安汽車集團董事長徐留平充滿了信心。他認為，當前中國汽車企業(yè)都在積極尋求做強做大的途徑。兵裝集團、中航工業(yè)戰(zhàn)略重組長安汽車集團，對長安汽車集團實現“世界一流汽車企業(yè)”的目標，具有戰(zhàn)略性的影響。長安汽車集團力爭到2012年整車銷售超過260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場競爭的能力。到2020年，形成比較完整的產品系列，自主品牌進入高端市場，整車銷售要達到500萬輛。（張毅、陳玉明）