平生最痛恨的駕駛方式之一就是占著快車(chē)道慢行,同時(shí)也認(rèn)為大概只有極少數(shù)需要回駕�；貭t的殺手級(jí)人物才做得出這種事情。但讓人驚訝的是,今天在某個(gè)比較著名的汽車(chē)論壇里,一則關(guān)于駕駛方式的投票卻看得我頭皮發(fā)麻,方知道魯迅筆下那些“怒其不爭(zhēng),哀其不幸”的人物原來(lái)不僅依舊存在,數(shù)量還著實(shí)不少。

　　這個(gè)網(wǎng)絡(luò)投票是這樣的,假設(shè)你正以所允許的速度上限行駛在高速公路的超車(chē)道上,此時(shí)后面有來(lái)車(chē)晃燈示意你讓路,你讓還是不讓?這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)復(fù)雜,其實(shí)只要抓住一點(diǎn):超車(chē)道是用來(lái)超車(chē)的,如果普通車(chē)道沒(méi)有車(chē)就理應(yīng)回到普通車(chē)道行駛。如果長(zhǎng)期霸占超車(chē)道行駛,不僅降低了道路通行率,影響了其他快速車(chē)輛超車(chē),如果被警察逮個(gè)正著,甚至是要受到處罰的。雖然最新的《道路交通安全法》中關(guān)于超車(chē)道的定義似乎有些含糊,但快速道路上的車(chē)道由內(nèi)向外最高限速遞減的規(guī)定,事實(shí)上是認(rèn)定了超車(chē)道的存在的。全球大概除了極少數(shù)處于無(wú)政府狀態(tài)的地區(qū)外,凡是受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)上崗的司機(jī)們都應(yīng)認(rèn)可“不應(yīng)長(zhǎng)期占用超車(chē)道行車(chē)”這一常識(shí)。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家,我親眼見(jiàn)證了人們對(duì)于這一規(guī)定近乎死板的遵守。在德國(guó)的無(wú)限速高速路上,即使是以超過(guò)200公里的時(shí)速呼嘯而過(guò)的高速跑車(chē),在超越了車(chē)輛以后同樣乖乖地回到普通車(chē)道行駛,即使背后并沒(méi)有別的車(chē)在催促他。他們就認(rèn)個(gè)死理,超車(chē)道用來(lái)超車(chē),非超車(chē)狀態(tài)下不應(yīng)使用。

　　讓我目瞪口呆的是,在這個(gè)投票當(dāng)中,我們卻有接近一半的車(chē)主,選擇在超車(chē)道上受到后車(chē)閃燈示意后不予理會(huì),依舊保持超車(chē)道行駛。至于所闡述的理由,更是讓人匪夷所思。有的說(shuō),我雖然在超車(chē)道行車(chē),但是已經(jīng)按照最高限速行駛了,所以,打算超越我的車(chē)子一定是超速行駛的,我為什么要給一輛超速行駛的車(chē)子讓路呢?且不說(shuō)大多數(shù)霸占超車(chē)道的車(chē)輛遠(yuǎn)達(dá)不到速度上限這個(gè)現(xiàn)實(shí),也不去計(jì)較你很篤定的最高限速,在你車(chē)子的時(shí)速表上究竟與真實(shí)速度有多少誤差,萬(wàn)一人家真的有啥急事甘愿冒著超速的風(fēng)險(xiǎn),也輪不到你來(lái)做路障吧!還有人說(shuō),本來(lái)我還考慮讓路的,但如果后車(chē)用燈光閃我,我還就不讓了!我該說(shuō)什么好呢,別人不閃燈你理所當(dāng)然占著個(gè)超車(chē)道,別人閃了燈嘛又傷你自尊了,你就是愛(ài)占著超車(chē)道開(kāi)車(chē),何必找理由。更有人天真地抱怨,馬路上這么多車(chē)道,為什么就要跟我抬杠,非得我讓路呢?對(duì)于這個(gè)答復(fù),我的想法是如果此人剛剛拿到駕照,建議回爐重新學(xué)習(xí),如果是一個(gè)已經(jīng)開(kāi)車(chē)數(shù)年的老司機(jī),那我建議還是別開(kāi)車(chē)了。原本學(xué)得就不好,在馬路上摸爬滾打了這么些年還沒(méi)找到感覺(jué),你根本不是開(kāi)車(chē)的料,還是別勉強(qiáng)自己了。（朱欽）