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2007年10月24日 星期三
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上海證券報(bào):新能源汽車或?yàn)橹袊s超捷徑
2007年10月24日 11:34 來源:上海證券報(bào)

  沒有人能夠忽視中國汽車工業(yè)與歐美汽車巨頭的巨大差距!這絕非一個(gè)世紀(jì)的差距,中國汽車企業(yè)憑什么與這些巨頭們抗衡呢?

  在全球一體化的今天,中國已經(jīng)無法復(fù)制當(dāng)年日本、韓國汽車工業(yè)崛起的經(jīng)驗(yàn):仿制。說得雅致一點(diǎn)是“反求工程”,雖然這能減少汽車企業(yè)的研發(fā)成本,但會(huì)招來抄襲的訴訟,進(jìn)而影響中國汽車企業(yè)在國際上的整體形象和個(gè)體形象。

  從中國汽車工業(yè)發(fā)展的角度看,當(dāng)按照常規(guī)性的追隨無法做到超越歐美汽車巨頭時(shí),中國的汽車企業(yè)必須趁著技術(shù)變革的大趨勢,進(jìn)行非常規(guī)性的超越。而新能源汽車恰好可能成就這種超越。至少中國汽車零部件巨頭萬向集團(tuán)是這么看的,也是這么在做的!

  2004年,記者專訪萬向集團(tuán)主席魯冠球時(shí),將生產(chǎn)整車作為夢想的魯冠球發(fā)表了前瞻性的言論:我不急于去并購中國的汽車企業(yè),美國這樣的發(fā)達(dá)國家將來會(huì)有不少汽車并購的機(jī)會(huì);萬向集團(tuán)在與其他企業(yè)合作,進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)。11月在上海舉行的2007年“必比登挑戰(zhàn)賽”上,萬向集團(tuán)與其他企業(yè)聯(lián)合研制的新能源車就將亮相。這一賽事是全球最大的清潔能源大會(huì)展。

  但魯冠球的這一舉動(dòng)還需要時(shí)日驗(yàn)證。因?yàn)樾履茉雌嚂簳r(shí)未到大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的階段。不過,智者的遠(yuǎn)見或許將成為一種指引。新能源汽車的巨大商機(jī),正在人車矛盾不斷激化中顯現(xiàn)。

  且不談離商業(yè)化甚遠(yuǎn)的氫燃料電池車,即使是更容易商業(yè)化的混合動(dòng)力車,也面臨較高成本的問題。目前,由于市場需求不夠大,產(chǎn)量無法達(dá)到規(guī)模效應(yīng),因此,混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)成本比相同配置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車高出4000美元至5000美元。這大大制約離新能源汽車的商業(yè)化,也令美國汽車巨頭對(duì)量產(chǎn)一事猶豫。

  上個(gè)世紀(jì),美國汽車巨頭通用汽車就開始進(jìn)行新能源汽車的研制,但至今并非新能源汽車的量產(chǎn)大戶。反而是“新秀”日本豐田汽車后來居上。通用汽車也因此被詬�。簱�(dān)心新能源汽車會(huì)影響其傳統(tǒng)汽車的銷量。事實(shí)上,豐田汽車對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的熱衷和“冒險(xiǎn)”精神,成就了豐田汽車的霸業(yè):終于追上美國通用汽車,成為國際汽車?yán)麧櫞髴艉弯N量大戶。

  中國汽車企業(yè)底子薄,所以不需要像通用汽車這樣瞻前顧后:在新能源汽車上做得好,則可以占據(jù)未來10年或者下個(gè)世紀(jì)的新能源汽車市場;如果做得不好,也不用擔(dān)心過多失去傳統(tǒng)能源汽車的市場“蛋糕”。

  慶幸的是,積極面對(duì)新能源汽車的中國汽車企業(yè)并不少。“必比登挑戰(zhàn)賽”總監(jiān)盛維克介紹,共有120余輛新能源車參賽,其中半數(shù)以上為中國汽車企業(yè),尤其是電動(dòng)客車企業(yè)。

  不過遺憾的是,市場容量最大乘用車企業(yè)的熱情明顯不及客車企業(yè),僅有上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車等寥寥數(shù)家推出其新能源轎車,總計(jì)20余輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于客車所占比例。此外,大多數(shù)新能源汽車仍處于汽車企業(yè)與大學(xué)的產(chǎn)學(xué)研階段,汽車企業(yè)投入的研發(fā)財(cái)力、精力較為有限。

  或許我們應(yīng)該從另一個(gè)角度反思,在汽車企業(yè)實(shí)力較弱的情況下,中國有關(guān)主管部門是否應(yīng)該給予相應(yīng)支持,如制訂切實(shí)可行的政策,支持進(jìn)行新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)。美國一些城市甚至開始考慮對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者實(shí)行稅收上的優(yōu)惠。

  推而遠(yuǎn)之,如果中國一些經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在進(jìn)行汽車項(xiàng)目的招商引資時(shí),也開始考慮未來新能源汽車的市場,而不僅僅是引進(jìn)多少資金的汽車項(xiàng)目。

  或許大力開發(fā)新能源車是一種冒險(xiǎn),冒險(xiǎn)需要勇氣,需要來自中央主管部門的勇氣,來自各地有關(guān)部門的勇氣,來自汽車企業(yè)的勇氣。(吳瓊)

編輯:趙婕】
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