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　　說真的,在試駕長(zhǎng)城炫麗之前,這款車給我的印象只是一個(gè)花瓶,我并沒有對(duì)它的實(shí)力有過高的估計(jì)。原因大概是因?yàn)樗�的外觀過于靚麗時(shí)尚了吧,這讓人感覺似乎這只是為了掩蓋內(nèi)里的不足。當(dāng)然說穿了這種念頭的根源還是來自于對(duì)自主品牌產(chǎn)品的成見。誰(shuí)規(guī)定了漂亮的自主品牌小車就不能擁有漂亮的性能?炫麗就給我上了一堂生動(dòng)的愛國(guó)教育課。

　　外觀:似曾相識(shí)不乏新意

　　炫麗的外觀讓人有種似曾相識(shí)的感覺,但真要說像誰(shuí)卻也一時(shí)想不出來。原因很簡(jiǎn)單,仔細(xì)看看你會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上擁有不少于5款車的造型特征,但糅合在一起以后卻形成了炫麗自己的造型風(fēng)格,這是一種巧妙的模仿。炫麗的外部造型尺寸比例非常協(xié)調(diào),車身線條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設(shè)計(jì)很有特色,一體化U型活力造型,瀑布式進(jìn)氣格柵與整體式保險(xiǎn)杠融為一體,微微隆起的鼻翼上鑲嵌著一枚閃閃發(fā)亮的長(zhǎng)城新標(biāo)。大角度后掠的風(fēng)擋,銳利水晶鷹眼前大燈,火焰式后尾燈,流線型的腰線,一體化設(shè)計(jì)的玻璃側(cè)、后窗。15英寸8幅鋁合金輪轂,寬大的輪圍,時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向燈鑲?cè)胧胶笠曠R,既美觀、又安全。我覺得炫麗外觀上最大的亮點(diǎn)就是那隱藏了B、C、D柱的設(shè)計(jì),對(duì)于眼下流行的小型車尤其是歐洲車來說,這是比較愛用的設(shè)計(jì),炫麗也因此顯得格外“洋氣”。

　　順便說一句,根據(jù)廠家的介紹,炫麗的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.32,達(dá)到同級(jí)別小車中的最高水平。這不僅能有效地降低車輛的油耗水平,更在高速行駛過程中大大減輕了空氣流動(dòng)造成的噪音。

　　內(nèi)飾:配置豐富做工出色

　　炫麗的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)合理,相比其他同級(jí)車型,前排與后排之間的距離更大,頭部空間也更加充裕。雖然整車的寬度限制了后排的臀部以及肩部空間,但是容下三個(gè)體型勻稱的乘員不是問題。滿足了上述條件后,被犧牲的只能是后部的儲(chǔ)物空間了,好在可以在需要時(shí)將后排座椅放倒。

　　炫麗內(nèi)飾以米黃、褐色相間的格調(diào)為主,空調(diào)出風(fēng)口采用炮筒型設(shè)計(jì),鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀表盤,設(shè)有鮮亮、中度、柔和多種背光調(diào)節(jié)模式。縱列式中控臺(tái),布局緊湊,操控便捷,集高檔CD、收音機(jī)、MP3接口為一體的多媒體音響系統(tǒng),并匹配高保真6揚(yáng)聲器環(huán)繞音響。

　　作為一款定位于家庭使用的小型車,炫麗的儲(chǔ)物空間隨處可見且布局合理,如帶照明功能的半透明貯物格、前車門置物槽、中控臺(tái)儲(chǔ)物盒、人性化杯托、前座椅靠背儲(chǔ)物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。同時(shí)諸如移動(dòng)煙灰缸、后風(fēng)擋電熱除霜、延時(shí)室內(nèi)閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李廂遮物簾、12V電源接口等人性化配置也都出現(xiàn)在炫麗上。

　　讓人驚喜的是炫麗的內(nèi)飾工藝:部件之間精致平滑,接合均勻,雖然材質(zhì)以普通的硬塑料為主,但卻顯示出優(yōu)良的做工和裝配水平。我很肯定炫麗代表了長(zhǎng)城汽車最高的工藝水平。

　　性能:操作輕盈容易上手

　　炫麗搭載了與長(zhǎng)城精靈相同的GW413EF1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在4200r/min和5200r/min的區(qū)間范圍內(nèi)可以達(dá)到115N·M的最大扭矩輸出,雖然談不上強(qiáng)勁,但起步反應(yīng)卻不拖沓,而帶動(dòng)炫麗時(shí)的最高時(shí)速也可達(dá)到每小時(shí)160公里以上。在日常駕駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出范圍免去了頻繁換擋的麻煩,偶爾低速高擋行駛并不會(huì)出現(xiàn)讓新手們手足無(wú)措的抖動(dòng)和乏力。此外,炫麗的手動(dòng)變速箱工作起來相當(dāng)柔順,離合、油門踏板的反應(yīng)也都很靈敏且輕盈,這幾點(diǎn)幾乎都達(dá)到了合資產(chǎn)品的水平。

　　炫麗的底盤結(jié)構(gòu)很特別,前懸通過副車架進(jìn)行連接,采用副車架和雙支點(diǎn)下擺臂設(shè)計(jì),提高了連接強(qiáng)度,能有效衰減路面震動(dòng)。后懸架將兩側(cè)車輪通過高韌性扭力梁進(jìn)行柔性連接,左右車輪運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立。這是歐系小車常常采用的H形縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架,在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢(shì)。不過在調(diào)校方面炫麗還是略欠火候,轉(zhuǎn)向缺乏這個(gè)尺寸的小車應(yīng)有的靈動(dòng)感,而偏輕的助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也削弱了方向盤的路面回饋反應(yīng)。當(dāng)然,這種現(xiàn)象在很多昂貴不少的合資車型上同樣存在�？偟膩碚f,炫麗的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得相當(dāng)稱職,而隔音也能夠讓人滿意�；叵霂卓钔瑑r(jià)位的自主品牌對(duì)手,炫麗的駕乘表現(xiàn)似乎是最突出的。(朱欽）