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　　“渦輪增壓”在幾年前的確會被視為平常人難以觸及的高端技術，想想看在那個時候但凡一款帶有渦輪增壓技術的轎車售價恐怕都要達到25萬以上甚至更高。而如今越來越多的增壓引擎車型推向市場，更伴隨著新款車型刷新著低價的記錄。記者粗略的總計了一下，在未來的時間里多達8款增壓引擎將亮相市場，其中也不乏讓我們感到自豪的民族自主品牌。

　　1.自主品牌4款引擎 5款車型有望推出

　　自主品牌方面奇瑞和瑞麒品牌已知兩款引擎將要推出，其中0.8升的渦輪增壓引擎數據上很是出色，相信這款引擎將成為奇瑞在QQ這一級別微型轎車中的主要動力匹配。而即將上市的瑞麒品牌G5也將搭載一臺2.0T的渦輪增壓引擎，從自主品牌征服紐博格林到2.0T引擎，相信瑞麒G5也會備受關注。而吉利和天津一汽則分別放出了兩款1.3T渦輪增壓引擎，其中吉利將搭載熊貓車型；天津一汽將搭載新威姿和TFC-W兩款車型上。

　　2.合資品牌7款車型 有望推出增壓車款

　　合資品牌方面北京奔馳未來將引進奔馳的1.6升渦輪增壓引擎，將其裝配在奔馳新C級轎車中。而上海通用別克在09年廣州車展展出的英朗轎車也將在未來推出1.6T和2.0T兩款車型。09年長安福特正式推出了ECOBOOST引擎計劃，該計劃是指在未來推出燃油直噴和渦輪增壓引擎，但具體車型目前長安福特并未公布。大眾方面已經成熟的1.4TSI引擎將列裝到邁騰、途歡、明銳、朗逸等車型中。

　　1.奇瑞自主0.8T引擎

　　眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動機，事實證明無論在技術還是性能上，奇瑞打造的“中國芯”都達到甚至超越了同類產品。也許正是源于在發(fā)動機技術上的每一次經驗積累，奇瑞已經將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動機公司了解到，奇瑞已經開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎的“SQR372T”發(fā)動機，即0.8升渦輪增壓發(fā)動機。

　　正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國內首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動機”一樣，如今奇瑞再度依靠自身實力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動機。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一，因為這的確是國內第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動機。

　　通過上表可以看出，奇瑞372T系列發(fā)動機基本上是以原有的0.8升發(fā)動機為基礎研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術，提高了發(fā)動機進氣量進而也提升了發(fā)動機的功率和扭矩，所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動機在最大功率方面，相較老款發(fā)動機有了5千瓦的提升；而最大扭矩已經達到了1.1升發(fā)動機的90牛米，并且相比4缸1.1升發(fā)動機最大扭矩輸出時間來得更早。僅從技術指標上來說，奇瑞的這款0.8T發(fā)動機還是非常具有實力的。

　　作為0.8升的小排量發(fā)動機，其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢，但是對于其相對不足的動力輸出，很多消費者還是會選擇動力更強的1.1排量發(fā)動機。不過相信隨著0.8T發(fā)動機的出現，奇瑞在0.8升小排量市場即將擁有其獨特的優(yōu)勢。 根據奇瑞汽車的相關計劃，這款0.8T發(fā)動機在進入量產階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型、A1等車型。