要推算車(chē)子降價(jià)的時(shí)間，其實(shí)也不是難事，近日，記者請(qǐng)來(lái)一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)業(yè)媒體記者等專(zhuān)業(yè)人士，就此問(wèn)題進(jìn)行了暢談。在總結(jié)他們的觀點(diǎn)之后，列出了幾條車(chē)市降價(jià)規(guī)律，僅供參考。
指點(diǎn)1：不同系別汽車(chē)有不同的調(diào)價(jià)規(guī)律
每個(gè)汽車(chē)廠家提出降價(jià)，都有其營(yíng)銷(xiāo)習(xí)慣在左右著，同樣起作用的還有汽車(chē)企業(yè)自身的品牌文化。
所以，想知道你要的車(chē)會(huì)不會(huì)在短期內(nèi)降價(jià)，首先還是要看它是哪個(gè)系別的車(chē)。
歐系車(chē)：一般一年只降一次
如果你看中的車(chē)是歐系車(chē)，那么你的運(yùn)氣不是太妙，因?yàn)閺亩嗄甑氖袌?chǎng)規(guī)律來(lái)看，歐系車(chē)降價(jià)的可能性比較小。
就拿南北大眾(一汽大眾、上海大眾)來(lái)說(shuō)吧。最近這幾年，南北大眾只在每年的三四月份調(diào)一次價(jià)，而且還都是聯(lián)手調(diào)價(jià)，但每次調(diào)價(jià)也只調(diào)了幾千塊錢(qián)而已，價(jià)格守得死死的，其他時(shí)候，頂多只是經(jīng)銷(xiāo)商讓讓小利而已。所以，那些對(duì)這樣的車(chē)子傾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了。
再看看來(lái)自法國(guó)的標(biāo)致車(chē)，今年4月份大手筆把東風(fēng)標(biāo)致307十幾款車(chē)的價(jià)格全部降了，但這也是東風(fēng)標(biāo)致307自2004年年底以來(lái)唯一一次價(jià)格調(diào)整，而下一次的價(jià)格調(diào)整還不知道要等多久呢。
美系車(chē)：促銷(xiāo)花樣比較多
美系車(chē)的代表就是通用汽車(chē)。一般通用汽車(chē)每年年初的時(shí)候都會(huì)舉行一個(gè)年會(huì)，在年會(huì)期間，通用廠家都會(huì)做一些策略調(diào)整，比如說(shuō)調(diào)整價(jià)格，或推出減配版新車(chē)，或增加車(chē)型等。
不過(guò)，等不到降價(jià)的人也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槊老弟?chē)的經(jīng)銷(xiāo)商平時(shí)促銷(xiāo)的花樣比較多，買(mǎi)車(chē)送這個(gè)送那個(gè)的，還經(jīng)常在車(chē)貸上做文章，其實(shí)也挺劃算的。
日系車(chē)：新車(chē)上市前老車(chē)必降價(jià)
日系車(chē)看起來(lái)算是比較平穩(wěn)一點(diǎn)的車(chē)系，因?yàn)樗亩▋r(jià)基本上都比較合理。能降的也只有在新車(chē)上市之前，老款車(chē)型會(huì)有些動(dòng)作。而這些動(dòng)作基本上都保持在每年的5月份和年底。
在5月份調(diào)價(jià)，是因?yàn)樾萝?chē)馬上要上市了；在年底調(diào)價(jià)，也是因?yàn)樾萝?chē)要上市了，不過(guò)是新的改款車(chē)。而一年中的其他時(shí)段，雖然也有新車(chē)上市，但都不集中，降價(jià)自然也不會(huì)集中表現(xiàn)。
韓系車(chē)：拼的就是性?xún)r(jià)比
如果你看中的是韓系車(chē)，那么恭喜你，從你看車(chē)到汽車(chē)降價(jià)，你等待的時(shí)間也許不會(huì)太久。韓系車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)就是以低價(jià)和性?xún)r(jià)比高出名的。從最近這兩年來(lái)看，韓系車(chē)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的幅度都不小，一降就是上萬(wàn)元，比如賽拉圖降1.4萬(wàn)元。
所以，如果你看到某款韓系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在降價(jià)，那么你就耐心等待吧，也許沒(méi)過(guò)多久，你看中的那款韓系車(chē)也要降價(jià)了。如果是那樣，要趕緊抓住機(jī)會(huì)。
自主品牌：跟風(fēng)降價(jià)的比較多
這兩年自主品牌的經(jīng)濟(jì)型車(chē)貌似比較喜歡跟風(fēng)降價(jià)，其實(shí)這也無(wú)可厚非，為了搶奪市場(chǎng)份額嘛。這樣做對(duì)自主品牌自身的發(fā)展不一定有好處，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就不一樣了，有便宜撿還不行啊。
不過(guò)，由于原本的價(jià)位就不高，利潤(rùn)空間也不大，所以自主品牌的經(jīng)濟(jì)型車(chē)要降價(jià)的話(huà)，也不可能有太大的調(diào)整，有個(gè)幾千塊錢(qián)就不錯(cuò)了，從這幾年的情況來(lái)看，都不會(huì)超過(guò)3000元。像這次的海馬海福星一下子降了1萬(wàn)多元的情況，還真不多見(jiàn)。
但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。
自從2005年奇瑞把旗下全線產(chǎn)品大調(diào)整了一回，特別是把QQ的最低價(jià)格定到2.98萬(wàn)元之后，奇瑞好像不怎么大調(diào)價(jià)了，要調(diào)的話(huà)也是一年一次，但范圍都不大。
指點(diǎn)2：這些時(shí)候車(chē)價(jià)必降買(mǎi)車(chē)前想仔細(xì)
每個(gè)不同系別的車(chē)子，除了有自身的降價(jià)規(guī)律外，還有一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)律。這個(gè)市場(chǎng)規(guī)律就是：新車(chē)上市前和傳統(tǒng)淡季，必定會(huì)有車(chē)子在進(jìn)行大幅降價(jià)。
傳統(tǒng)淡季，價(jià)格多是大幅調(diào)整
在傳統(tǒng)的旺季，如“五一”、“十一”和春節(jié)前，集中買(mǎi)車(chē)的人多，所以車(chē)子降價(jià)可能性比較小。而那些傳統(tǒng)的淡季則是降價(jià)的主力時(shí)期。比如三四月份、七八月份等。
還有一點(diǎn)要提醒的是，廠家在為一款新車(chē)定價(jià)的時(shí)候，都有一個(gè)時(shí)間范圍參考，或者是3個(gè)月，或者是6個(gè)月。如果在這個(gè)預(yù)計(jì)期內(nèi)，銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到原計(jì)劃指標(biāo)，那么，廠家就會(huì)考慮實(shí)行降價(jià)；反之，如果在這個(gè)時(shí)期內(nèi)的銷(xiāo)量超過(guò)計(jì)劃指標(biāo)，車(chē)子也許就不會(huì)那么快降價(jià)了。說(shuō)白了，車(chē)子什么時(shí)候降價(jià)，還是要根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)定。
出新車(chē)時(shí)，老車(chē)一般會(huì)降價(jià)
最近這幾年新車(chē)型越來(lái)越多，而一般在一個(gè)品牌的新車(chē)上市前，當(dāng)它的新車(chē)和舊車(chē)價(jià)位重合或者相近時(shí)，為了不自相殘殺，舊車(chē)一定會(huì)降價(jià)，把價(jià)位空間讓出來(lái)給新車(chē)。舊車(chē)大概會(huì)在新車(chē)出來(lái)之前3個(gè)月開(kāi)始做降價(jià)活動(dòng)。另外，快要退市的車(chē)子也會(huì)大幅降價(jià)。
圖片報(bào)道
