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　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在年前通過(guò)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，其中提出從2009年3月1日到12月31日，國(guó)家總共安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。此外，由于1.3升以下排量的微型客車(chē)還可以享受汽車(chē)振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅優(yōu)惠，這意味著農(nóng)民在年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)微車(chē)將有雙重優(yōu)惠。

　　家電下鄉(xiāng)之后，汽車(chē)下鄉(xiāng)再次把人們的目光引向廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)。這也成為2009年車(chē)市最為關(guān)鍵的話(huà)題。實(shí)際上，此次國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的對(duì)農(nóng)村補(bǔ)貼的規(guī)劃，只是“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的一個(gè)開(kāi)始，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”是一個(gè)系統(tǒng)的、龐大的工程，接下來(lái)還有更多的事情要做。

　　誘：購(gòu)車(chē)成本將降低5%-10%

　　據(jù)了解，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”最直接的受益者除了農(nóng)民兄弟之外，就是微車(chē)企業(yè)。作為農(nóng)民重要致富工具，微車(chē)消費(fèi)占據(jù)農(nóng)民購(gòu)車(chē)相當(dāng)大的比例。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前縣級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始逐步取代中心城市成為微型車(chē)的主要市場(chǎng)，作為“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的排頭兵，微型車(chē)成為本次鼓勵(lì)措施的最大受益者，農(nóng)村乘用車(chē)市場(chǎng)今年也將成為整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)獲得增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

　　根據(jù)《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中的相關(guān)政策，今年3月1日到12月31日，國(guó)家將安排資金，對(duì)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)小型機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。分析人士指出，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家可能會(huì)參考13%的家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將農(nóng)民購(gòu)車(chē)成本降低5%-10%左右。目前，市場(chǎng)上微車(chē)價(jià)格大多集中在5萬(wàn)元上下，如按5%—10%的幅度補(bǔ)貼，現(xiàn)購(gòu)車(chē)者一次性就可獲得約2500元—5000元左右的優(yōu)惠。另外，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)1.3L及以下乘用車(chē)的消費(fèi)者，還可以享受振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，即農(nóng)民買(mǎi)車(chē)將享受雙重優(yōu)惠。

　　根據(jù)規(guī)劃，“從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3L以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼�！�50億元的財(cái)政傾斜，百萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求，使得所有擁有微車(chē)的車(chē)企都在密切關(guān)注“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的細(xì)則。雖然具體政策還未出臺(tái)，但長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽通用五菱、哈飛、奇瑞、福田等很多企業(yè)都對(duì)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”前景看好。 宗和

　　惑：定額補(bǔ)貼還是按車(chē)價(jià)補(bǔ)貼

　　據(jù)了解，對(duì)于補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)，目前有關(guān)主管部門(mén)正在加緊討論相關(guān)細(xì)則，預(yù)計(jì)相關(guān)細(xì)則將在3月份正式出臺(tái)，而在這個(gè)即將出臺(tái)的細(xì)則中，最受關(guān)注的顯然就是農(nóng)民買(mǎi)車(chē)具體的補(bǔ)貼方案，按照最近披露的消息，目前呼聲最高的補(bǔ)貼方案有兩種：一種是每輛車(chē)直接補(bǔ)貼金額3000元左右，另一種則是每輛車(chē)直接補(bǔ)貼車(chē)價(jià)的10%左右。

　　資深汽車(chē)分析師向寒松認(rèn)為，微車(chē)的價(jià)格一般在3萬(wàn)～5萬(wàn)元左右，按照這個(gè)比例計(jì)算，不管是哪種補(bǔ)貼方案，這個(gè)幅度都是相當(dāng)大的。舉例說(shuō)明，按照每輛微車(chē)4萬(wàn)到5萬(wàn)元的價(jià)格計(jì)算，僅減免的購(gòu)置稅就有2000元左右。與“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼兩者累加，相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)微客會(huì)少支出5000—7000元左右。

　　農(nóng)民朋友們又有何想法呢？記者采訪(fǎng)了解到，汽車(chē)下鄉(xiāng)的確是個(gè)好事情，節(jié)省下來(lái)的幾千塊錢(qián)，相當(dāng)于以往幾年的養(yǎng)路費(fèi)等，以前為了逃避養(yǎng)路費(fèi)，車(chē)輛上路都非常緊張。現(xiàn)在養(yǎng)路費(fèi)也取消了，購(gòu)車(chē)還有優(yōu)惠政策，有合適的機(jī)會(huì)肯定會(huì)換新車(chē)。“但是最擔(dān)心的還是車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，廠(chǎng)家會(huì)不會(huì)把不好的車(chē)拿到鄉(xiāng)下賣(mài)呢？”不少農(nóng)民朋友表示了他們的擔(dān)憂(yōu)。

　　此外，關(guān)于汽車(chē)下鄉(xiāng)的幾大懸念也尚待明晰：

　　●如何精準(zhǔn)定義何種人可享受該優(yōu)惠？

　　●如何選擇適合農(nóng)村使用的產(chǎn)品并確保產(chǎn)品質(zhì)量？

　　●如何選擇汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商？被選汽車(chē)廠(chǎng)商如何開(kāi)展工作？

　　●如何使優(yōu)惠能最大化地惠及農(nóng)民，減少層層盤(pán)剝？

　　●如何申請(qǐng)補(bǔ)貼及發(fā)放補(bǔ)貼？

　　●如何減少農(nóng)民用車(chē)憂(yōu)慮？

　　●以后，轎車(chē)是否也會(huì)下鄉(xiāng)？ 

　　難：下鄉(xiāng)要先鋪服務(wù)路

　　簡(jiǎn)單對(duì)比一下家電下鄉(xiāng)和汽車(chē)下鄉(xiāng)之異同，早在上個(gè)世紀(jì)九十年代，家電已經(jīng)陸續(xù)在農(nóng)村市場(chǎng)普及。而汽車(chē)，仍舊是作為一種生產(chǎn)工具存在，農(nóng)民朋友購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是要讓其成為賺錢(qián)的工具。于是，要拉動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)，遠(yuǎn)難于家電等消費(fèi)市場(chǎng)�！稗r(nóng)民買(mǎi)汽車(chē)，政府給補(bǔ)貼”，政府斥資50億元的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，欲拉動(dòng)100萬(wàn)輛車(chē)的消費(fèi)。那么，如果100萬(wàn)輛汽車(chē)下鄉(xiāng)，汽車(chē)的售后服務(wù)是否能跟得上呢？

　　長(zhǎng)安汽車(chē)西北辦事處主管市場(chǎng)的李攀認(rèn)為，從“家電下鄉(xiāng)”活動(dòng)中，體現(xiàn)出農(nóng)民對(duì)家電下鄉(xiāng)有五盼：一盼價(jià)格便宜，二盼產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，三盼操作手續(xù)簡(jiǎn)便，四盼銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)多，五盼維修服務(wù)方便。汽車(chē)的商品特性決定了“汽車(chē)下鄉(xiāng)”遠(yuǎn)比“家電下鄉(xiāng)”的任務(wù)要更復(fù)雜、更艱巨，必須服務(wù)先行。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要撬動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)，除了提供適銷(xiāo)對(duì)路的車(chē)型，還要讓二、三級(jí)城市的農(nóng)民朋友方便購(gòu)車(chē)、方便保養(yǎng)、方便修車(chē)。

　　據(jù)李攀介紹，如果一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車(chē)保有量達(dá)到20臺(tái)以上，就要設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，方便維修保養(yǎng)。據(jù)了解，在全國(guó)，目前長(zhǎng)安汽車(chē)公司在縣鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售比重已經(jīng)提升到67%，2008年長(zhǎng)安微車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到3000多個(gè)，縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率達(dá)到41.2%。未來(lái)3年內(nèi)，長(zhǎng)安微車(chē)還將執(zhí)行一系列下鄉(xiāng)方案，實(shí)施服務(wù)先行。

　　陜西天銳汽車(chē)集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)田茂森介紹說(shuō)，他們集團(tuán)目前經(jīng)營(yíng)昌河、哈飛等品牌，有福瑞達(dá)、哈飛中意、哈飛民意等微型客車(chē)都在“汽車(chē)下鄉(xiāng)”之列，而且提前進(jìn)行了“營(yíng)銷(xiāo)下鄉(xiāng)”，同時(shí)開(kāi)展知識(shí)講座和對(duì)現(xiàn)有用戶(hù)的汽車(chē)免費(fèi)檢測(cè)。

　　田茂森認(rèn)為，前期布點(diǎn)織網(wǎng)的工作異常繁重，具有更大的挑戰(zhàn)性。要打開(kāi)農(nóng)村轎車(chē)市場(chǎng)，廠(chǎng)家必須根據(jù)最廣大的農(nóng)村和城鎮(zhèn)的使用條件，研發(fā)適合農(nóng)村道路條件的用車(chē)。此外，農(nóng)村駕駛員的交通安全意識(shí)、交通文明理念、汽車(chē)技術(shù)常識(shí)等也是急需提升的“軟件”，需要相關(guān)基層部門(mén)協(xié)助普及。本報(bào)記者 王榮忠

　　議：車(chē)企“新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”的開(kāi)始

　　自汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策被披露后，到處是喜悅之景，媒體、廠(chǎng)商都在談?wù)撝�補(bǔ)貼的額度、可能受惠的車(chē)型和企業(yè)。而記者在喜悅之外，首先想到的是遠(yuǎn)在鄉(xiāng)下的叔叔、伯伯等親友。他們主要的運(yùn)輸、交通工具是一種叫“奔馬”的三輪車(chē)和四輪拖拉機(jī)，這種三輪或四輪車(chē)的機(jī)械構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，一般小問(wèn)題只要簡(jiǎn)單拆裝就可自己維修，記者就曾打過(guò)下手修理過(guò)，村里甚至有人拆了個(gè)報(bào)廢的吉普車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，自己就搗鼓出一個(gè)四不像的三輪車(chē)。只有碰到自己實(shí)在搞不定的問(wèn)題，才會(huì)到街上的修車(chē)鋪找“赤腳技師”給修理一下，即使這樣也只是掏個(gè)零件費(fèi)用，基本上沒(méi)有什么維修費(fèi)�，F(xiàn)在要賣(mài)到鄉(xiāng)下的是汽車(chē)，大家都知道汽車(chē)可比三輪金貴得多，需要定期進(jìn)行保養(yǎng)，但工時(shí)費(fèi)、維修費(fèi)等恐怕農(nóng)村用戶(hù)還難以接受。

　　因此，汽車(chē)下鄉(xiāng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一種“新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”的開(kāi)始。找尋適合農(nóng)村市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，這是目前比賣(mài)產(chǎn)品更重要的事情。如果沒(méi)有好的營(yíng)銷(xiāo)方式解決一系列的售后問(wèn)題，那么產(chǎn)品賣(mài)得越多，就有可能帶來(lái)更多的負(fù)面影響�！靶�?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”首先應(yīng)該考慮的是找出一種能讓農(nóng)民接受的方便、便宜的維修保養(yǎng)方式。要知道在農(nóng)村車(chē)主除了油錢(qián)之外幾乎沒(méi)有別的費(fèi)用產(chǎn)生。如果你的維修保養(yǎng)不方便不便宜，你得到的可能就只有抱怨。除了維修保養(yǎng)之外，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)該不同于城市4S模式。雖說(shuō)如今農(nóng)民富裕了，但汽車(chē)消費(fèi)在農(nóng)村還是初露頭角，就拿記者老家那個(gè)地處東西交通要沖，公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)的小縣城來(lái)說(shuō)，到處都是摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售店，卡車(chē)的維修、配件店也有很集中的一片，但面包、輕卡類(lèi)則只是在一個(gè)類(lèi)似大賣(mài)場(chǎng)的地方有賣(mài)，并且品牌很有限。一是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)較少，二是即使銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)多了銷(xiāo)量也未必能支撐得住。所以，汽車(chē)下鄉(xiāng)對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是利好也是挑戰(zhàn)，是一種不同于城市銷(xiāo)售模式的營(yíng)銷(xiāo)新挑戰(zhàn)，也是一種新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式的開(kāi)始。本報(bào)記者 江小紅

　　諫：車(chē)型能否惠及皮卡

　　全國(guó)“兩會(huì)”就要開(kāi)幕了，兩會(huì)代表和他們的提案都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)有近30位公司負(fù)責(zé)人都是全國(guó)人大代表或者全國(guó)政協(xié)委員。上周，記者就“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的話(huà)題，電話(huà)采訪(fǎng)了全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)公司總裁王鳳英女士，了解到汽車(chē)下鄉(xiāng)話(huà)題是她提案的重點(diǎn)之一。

　　王鳳英表示，作為全國(guó)人大代表，她每年都會(huì)積極準(zhǔn)備提案，2008年她的提案主要是建議盡快實(shí)施燃油稅、鼓勵(lì)研發(fā)1.5升以下的高性能小排量汽車(chē)、對(duì)高品質(zhì)小排量車(chē)的消費(fèi)稅和使用費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠或部分減免，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)小排量的新能源、新動(dòng)力車(chē)。

　　今年，王鳳英和長(zhǎng)城公司高層研討的提案則主要針對(duì)汽車(chē)下鄉(xiāng)、發(fā)展海外市場(chǎng)和自主品牌等方面提出三點(diǎn)建議：

　　第一，借助汽車(chē)下鄉(xiāng)的機(jī)會(huì)，皮卡的尷尬地位能否改變。她說(shuō)，皮卡車(chē)既能載客也可以拉貨，還有一定的越野功能，且主要使用柴油，非常適合農(nóng)民使用，因此建議3月1日起實(shí)施的汽車(chē)下鄉(xiāng)財(cái)政補(bǔ)貼的車(chē)型除了輕卡、微型面包車(chē)，也能將皮卡包括進(jìn)來(lái)。在國(guó)外，皮卡銷(xiāo)量非常大，也是算作乘用車(chē)的。但是，目前在國(guó)內(nèi)皮卡的地位比較尷尬，大城市基本上限制皮卡車(chē)進(jìn)入市區(qū)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在統(tǒng)計(jì)皮卡銷(xiāo)量的時(shí)候，皮卡則被歸入了商用車(chē)。

　　第二，建議鼓勵(lì)自主品牌繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)。她說(shuō)，盡管發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)生了金融危機(jī)，但是目前我國(guó)自主品牌汽車(chē)公司的海外市場(chǎng)恰好是在歐美日等國(guó)家之外，包括拉美、南亞、東歐、中東、非洲和俄羅斯等。她建議國(guó)家鼓勵(lì)自主品牌出口和在海外設(shè)廠(chǎng)，在稅費(fèi)、國(guó)際關(guān)系等方面予以支持。

　　第三，建議政府采購(gòu)對(duì)自主品牌的采購(gòu)比率更明確。(王安平）