近日，外交部發(fā)言人在海外社交媒體上發(fā)布了一段主題為“中國(guó)最美地鐵站”的視頻，向全球力推中國(guó)地鐵站，邀請(qǐng)外國(guó)游客來(lái)中國(guó)走走看看，引發(fā)海內(nèi)外網(wǎng)友關(guān)注和熱議。

　　截至去年底，我國(guó)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路325條，運(yùn)營(yíng)里程超1萬(wàn)公里，車(chē)站6000多座，2024全年完成客運(yùn)量300多億人次。一些城市的地鐵站設(shè)計(jì)有特點(diǎn)、有新意，兼具文化之美、現(xiàn)代之美、自然之美。

讓我們跟隨總臺(tái)記者

一起打卡這些“最美”地鐵站

跟著地鐵

去看看現(xiàn)代之美

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深圳之眼+玻璃隧道

未來(lái)感拉滿(mǎn)

　　廣東深圳福田區(qū)的崗廈北地鐵站，作為深圳交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，換乘功能便捷，通過(guò)天井將陽(yáng)光引入地下，科技感和藝術(shù)性兼具。一經(jīng)投用，就吸引了眾多游客、市民前來(lái)打卡。

　　總臺(tái)記者 劉紫墨：歡迎來(lái)到深圳地鐵，這一站崗廈北。這里也被稱(chēng)為地鐵界的“顏值天花板”。抬頭，可以看到超級(jí)震撼的白色網(wǎng)格穹頂。

　　核心中庭采用鋼混組合結(jié)構(gòu)南北長(zhǎng)51.2米，東西寬48米，相當(dāng)于4個(gè)籃球場(chǎng)的大小。中間的天眼直徑9米，陽(yáng)光透過(guò)天井映射在地鐵站，格外通透明亮。下方的一條全透明玻璃隧道，乘客可以清楚看到地鐵列車(chē)在隧道里穿梭飛馳的全景。隨手一拍，都是時(shí)尚大片。

　　這里也是地下“城市會(huì)客廳”，作為地鐵四線(xiàn)換乘的超級(jí)樞紐，一共21個(gè)出口。每天迎送35萬(wàn)人次的客流。這里擁有深圳第一條全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路，最高時(shí)速有120公里。

　　它貼心，讓車(chē)廂內(nèi)的旅客電量自由，想充就充。

　　它炫酷，在崗廈北元宇宙中心最佳體驗(yàn)區(qū)，掃碼參與AR互動(dòng)體驗(yàn)，“巨型動(dòng)物”就在你眼前。

　　中國(guó)鐵設(shè)崗廈北樞紐總體設(shè)計(jì)師郄雪剛：我們通過(guò)地鐵的建設(shè)和地下空間的連通，在這里營(yíng)造了一個(gè)立體的中心。

　　游客 馮女士：我是第一次來(lái)，我從新疆來(lái)的，特別震撼，感覺(jué)真的挺好。

　　市民 周先生：這里非?，F(xiàn)代化，感覺(jué)它不單單是一個(gè)地鐵站，而是一個(gè)城市的綜合體。每一個(gè)路過(guò)的這人都能夠側(cè)目去觀察它，感受這座城市的活力和熱情。

　　從這里出發(fā)，科技感拉滿(mǎn)。智慧屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)廂擁擠度，智能客服機(jī)器人來(lái)提供服務(wù)，人臉識(shí)別系統(tǒng)能“刷臉過(guò)閘”，站外左連寫(xiě)字樓，右可通商場(chǎng)，“站城融合”的新密碼正在書(shū)寫(xiě)。

科技與藝術(shù)結(jié)合

地鐵站里見(jiàn)“彩虹”

　　在廣東廣州，有一個(gè)“網(wǎng)紅”地鐵站，車(chē)站內(nèi)部處處“流動(dòng)”的彩虹、美輪美奐的藝術(shù)效果，吸引了不少游客市民打卡，接下來(lái)跟著總臺(tái)記者一起打卡廣州地鐵彩虹橋站。

　　總臺(tái)記者 黎冠強(qiáng)：我現(xiàn)在所在的位置是廣州市荔灣區(qū)的彩虹橋站，一下地鐵，就被無(wú)處不在的彩虹元素所包圍，這里就像一個(gè)充滿(mǎn)了設(shè)計(jì)感和文化底蘊(yùn)的“地下藝術(shù)殿堂”。車(chē)站天花板，布滿(mǎn)了曲線(xiàn)格柵和變色燈帶，燈帶可以通過(guò)調(diào)節(jié)它的顏色、亮度和流動(dòng)的方向，就形成了如同彩虹在天上流動(dòng)的景象；車(chē)站地面，搭配上水波紋理的天然石材，感覺(jué)水天一色，交相輝映。也有不少的市民游客都會(huì)駐足打卡。

　　廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng) 周海成：這個(gè)地方是廣州城西的重要的地方，所以當(dāng)時(shí)為了方便出行，就建了一個(gè)橋，這個(gè)橋的跨度比較大，就像一個(gè)彩虹一樣，所以命名為彩虹橋。所以整個(gè)車(chē)站它的設(shè)計(jì)理念都是以彩虹橋作為一個(gè)設(shè)計(jì)元素。

　　設(shè)計(jì)者將所有空間融為一體，營(yíng)造出靈動(dòng)、色彩豐富、富有韻律的車(chē)站空間環(huán)境。

城市CBD中的“璀璨星河”

　　接下來(lái)去湖北武漢地鐵商務(wù)區(qū)站，去感受一下地鐵站里的“璀璨星河”。

　　總臺(tái)記者 王鏡雅：我現(xiàn)在就在以“璀璨星河”為主題的武漢商務(wù)區(qū)地鐵站，這也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)穹頂式站廳。整個(gè)地鐵站都以星空為背景，營(yíng)造出了一種如夢(mèng)似幻的宇宙空間。尤其是以“綻放”為創(chuàng)作主題的中庭，它有著直徑23米、高7米的玻璃采光穹頂。一共是由954塊鋼化玻璃構(gòu)成，從上至下由7種藍(lán)、紫色調(diào)的玻璃漸變而成，并且隨著室外光線(xiàn)的變化，一天24小時(shí)都呈現(xiàn)出不同的色彩和美感。武漢商務(wù)區(qū)地鐵站為什么要這樣去設(shè)計(jì)呢？

　　北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司高級(jí)工程師 吳新宇：其實(shí)“璀璨星河”這個(gè)寓意是想把科技人文全部融合到我們車(chē)站。通過(guò)這樣的一個(gè)大概七八米高的穹頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，讓室內(nèi)室外有一個(gè)互動(dòng)，這樣把光線(xiàn)引進(jìn)來(lái)，我們想在忙忙碌碌的人群里面，讓人體驗(yàn)到這種安逸的幸福，這是做這個(gè)站的初衷。

　　乘客 張女士：我每次經(jīng)過(guò)地鐵站都會(huì)被大大的穹頂給吸引住，給人一種很舒心的感覺(jué)。

　　在“花瓣”中換乘地鐵？在武漢商務(wù)區(qū)地鐵站中庭中央，花瓣造型的鏤空鋼結(jié)構(gòu)中就包裹著可以直達(dá)換乘平臺(tái)的電梯。這一設(shè)計(jì)也是為乘客打造了舒適、便捷的出行體驗(yàn)。除此以外，地鐵站也是開(kāi)放了整整十個(gè)出口，可全方位連通武漢CBD的各個(gè)方向。

　　夜幕降臨，此時(shí)的玻璃穹頂所展現(xiàn)的，又是與白天不一樣的璀璨星河，閃爍燈光化作點(diǎn)點(diǎn)星光，營(yíng)造出一份靜謐和諧的氛圍。在喧囂的CBD中，抬頭仰望這片星河，沉醉于這一份寧?kù)o之中。

李子壩站

“口吞輕軌”創(chuàng)意打卡新玩法

　　重慶李子壩站作為國(guó)內(nèi)首個(gè)與居民樓“共生”的高架輕軌站，以其“軌道穿樓”的景觀被大家所熟知，最近又衍生出了新玩法。

　　在重慶這座被譽(yù)為“8D魔幻之都”的城市里，一場(chǎng)“口吞輕軌”的創(chuàng)意打卡熱潮正席卷社交網(wǎng)絡(luò)。游客們因此齊聚李子壩站，讓這座本就因“輕軌穿樓”而聞名的站點(diǎn)再度成為流量焦點(diǎn)。

　　總臺(tái)記者 尚凌博：這座站臺(tái)建于2004年，設(shè)計(jì)師將軌道嵌入19層居民樓中的6到8層，這樣就在山城地形的限制下，既滿(mǎn)足了居住需求，又滿(mǎn)足了交通發(fā)展的需求。當(dāng)列車(chē)如游龍般滑入樓體，科技與生活在此刻完成了一場(chǎng)溫柔的“碰撞”。

　　為了減少輕軌運(yùn)行對(duì)居民生活的影響，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了低噪聲和低振動(dòng)、彈性支座技術(shù)設(shè)備，并將托舉輕軌的柱子與支撐樓房的柱子隔開(kāi)。確保列車(chē)經(jīng)過(guò)樓體時(shí)居民不會(huì)感受到震動(dòng)，使得樓體與軌道“共生”得以實(shí)現(xiàn)。

　　游客 黃曉琛：山城這種感覺(jué)比較立體，也比較魔幻。

　　游客黎鐘苑奇：它屬于重慶的特色，還是要來(lái)一次。

　　李子壩站，是重慶人“逢山開(kāi)路”的智慧，更是山城人民想象力和創(chuàng)造力的體現(xiàn)。(央視新聞客戶(hù)端)