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　　終于，人們有可能在“官車”的行列里發(fā)現寶馬和奔馳那豪華的“車影”了。中央國家機關政府采購中心有關負責人承認，在一次例行采購中，華晨寶馬、北京奔馳有9款車型中標，但這位負責人同時“聲明”：均為國內生產，并非進口產品。

　　為什么非要強調是“華晨寶馬”和“北京奔馳”呢？為什么非要強調是“國內生產”呢？因為，如此強調就意味著，奔馳也好，寶馬也罷，全部被看作是國產汽車了。那奔馳和寶馬是“中國車”嗎？這是一個恐怕傻子都知道的問題。但是有時候，“傻子”卻并不傻，“傻子”是比大部分“非傻子”還聰明得多的那一部分人。

　　幾年前，當“中國制造”的汽車奧迪和帕薩特壟斷著“官車”市場的時候，我就在一篇文章中談到，等有一天寶馬和奔馳可以中國制造的時候，我們就會在“官車”的行列中發(fā)現寶馬和大奔了，因為，奢侈的寶馬和奔馳已經是“中國國產”的小汽車了�，F在，我又在想，如果把“勞斯萊斯”和“邁巴赫”的生產線也弄到中國來，我們的“官車”是否可以堂而皇之的再次升級了呢？在世界上許多能夠自己生產汽車的國家，政府官員的用車一概是國產汽車。這是一種態(tài)度，表明對本國貨的支持。再看看咱們這里，奧迪就壟斷了中國官車的形象。現在好了，“德國三套車”終于可以湊在一起了，而且，以大部分中國人的眼光來看，奔馳和寶馬顯然還是比奧迪檔次更高一點的。當然，中央國家機關政府采購中心有關負責人也說了，汽車品牌進入協議供貨目錄，只是一種供貨資格，并不意味著采購單位就將實際采購該類車型。問題是，把奔馳和吉利放在一起賣，還不花自己的錢，還不用考慮性價比，“傻子”也知道挑哪輛吧？

　　我從來不認為奧迪是中國車，在中國生產的大部分奧迪A6卻都以“中國車”的名義成為了官員們的座駕。當官員們堂而皇之地坐著奧迪穿行在中國的道路上的時候，心里是否想著老百姓們還要向他們乘坐國產汽車支持國貨的行為鼓掌叫好呢？坐在“中國奧迪”里的官員們是不是會想：人們贊美我們的奧迪，多好的中國汽車啊，又便宜又氣派，要是直接從國外買，得花多少冤枉的外匯呀……”也許不久的將來，當奔馳和寶馬成為新一代標準的“中國制造官車”的時候，人們還要為“官車”升級發(fā)出由衷的贊嘆：我們中國人也能生產自己的奔馳寶馬啦！不知道那時候有沒有一個“傻子”會悄悄地嘀咕一聲：“奔馳寶馬不是德國車嗎？”也許，那個“傻子”會被大多數人喝一聲彩的。( 作者：京韜)