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    中國春運:每年一次的25億人次人口大遷移(4)
2010年02月22日 13:55 來源:北京電視臺《天下天天談》 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  主持人:看來我們一步步趕上來了。其實我們知道北京現(xiàn)在正在朝著世界城市的目標邁進。洪琳你看,和紐約、巴黎、東京、莫斯科這些世界大城市相比,我們在交通運輸方面,還有哪些優(yōu)勢和不足呢?

  洪琳:我覺得在交通運輸方面的優(yōu)勢來講,這些年因為我們國家情況太特殊了,春運那么大的壓力。

  主持人:而且人也太多了。

  洪琳:人也太多,逼著你鐵路運輸,是我們一個主通道你必須大力地去建設,所以我們看到這些年,中國的鐵路建設在不知不覺中,已經(jīng)成了世界上技術標準的制定者,比如說高鐵建成以后,西方國家,美國也好,英國也好,都是積極地研究,甚至像我們鄰國印度,說中國鐵路技術怎么一下子突飛猛進,以前比如說我們80年代的時候,中國人還在研究日本的新干線,日本那種。現(xiàn)在一看中國的高鐵,武漢到廣州這一段已經(jīng)成了外國研究的對象,包括北京到天津城際鐵路,很多外國領導人到了北京以后,都想嘗試一下,研究一下城際之間的交通,中國人是怎么解決的。因此現(xiàn)在看,對我們來講一個優(yōu)勢就是,從技術標準上講,我們已經(jīng)不輸給外國人了。比如說北京我們看到,傳統(tǒng)的北京站,北京西站,北京北站改造了以后是北京南站。北京南站剛才韓教授講的已經(jīng)和機場很相似。其實這就代表鐵路將來發(fā)展的方向,鐵路網(wǎng)不是單獨的一張網(wǎng),以往之所以春運期間也會出現(xiàn)梗堵,其實很大的問題在人員的疏導問題上。而現(xiàn)在看,從南站完全是一個無縫的連接,開通地鐵以后,通過地鐵再倒火車又會舒緩很多的人,不必要使很多人提早幾個小時就擠到站臺里等,使火車站人為的擁擠。

  主持人:剛才我們討論了很多中國的春運,其實在世界上其他國家,每年過節(jié)的時候,也會出現(xiàn)這種大規(guī)模遷移的現(xiàn)象,現(xiàn)在我們就來看看世界其他國家,他們是如何緩解這種高峰運輸壓力的。

  小片:各國“春運”交通大比拼

  在日本,每年當中有兩次大規(guī)模的返鄉(xiāng)探親大移動,分別在盂蘭盆節(jié)和新年前后。鐵路運輸是日本人返鄉(xiāng)探親的首選。在客運高峰期,新干線高速鐵路單向發(fā)送幾乎達到每小時11列,由于發(fā)送次數(shù)多,車次密,每輛車?康恼军c并不多,從而達到快速高效的目的。

  韓國人非常重視農(nóng)歷春節(jié),每年除夕前,首爾、釜山等大城市出行人群人山人海。韓國非常注意各種運輸手段之間的銜接,不斷完善連接車站的地鐵、公共汽車網(wǎng)絡等,讓旅客能夠更便捷地進站或轉(zhuǎn)車。

  印度的鐵路是世界上最繁忙的鐵路線路之一,每年運送旅客高達60億人次。每逢重大節(jié)日,印度鐵路的運力就會顯示出不足。許多旅客只能坐在車頂上,實在沒地方的就拉住車門,隨火車緩慢前行。

  法國是目前世界上少數(shù)幾個掌握現(xiàn)代高速鐵路技術的國家之一,多數(shù)在國內(nèi)旅游和出差的法國人,都選擇高速列車。法國人一般每年有五周的休假時間。為了便利民眾出行,政府劃分了三個地區(qū)并錯開時間休假。所以法國人的日歷上,較長的假日旁常會看到3種不同色塊,表示這三個區(qū),每個區(qū)會在指定的時間休假。因此,法國的交通狀況維持得還不錯。

  主持人:各個國家真是各出奇招,F(xiàn)在我們就來連線在美國采訪的《天下天天談》的記者任朝,也讓他我們介紹一下美國的情況。任朝你好。

  任朝:你好,姜華。

  主持人:我們知道其實在美國的圣誕節(jié)還有感恩節(jié),也是美國人合家團聚的日子,不知道在這樣的節(jié)日期間,美國人是采取什么樣的方式回家的呢?美國的交通運輸部門,有沒有針對類似,雖然沒有中國春運這么嚴重,類似比如說節(jié)日期間運輸高峰,采取一些特別有效的方法和措施呢?

  任朝:美國圣的誕節(jié)和感恩節(jié)的確和中國的春節(jié)一樣,也是人們回家團聚的傳統(tǒng)節(jié)日。美國人回家團聚最常用的方式現(xiàn)在是搭乘飛機和汽車。與中國不同的是,由于這兩個節(jié)日,美國只有一天的法定休假日,各個公司和單位都是按照自己的安排確定放假天數(shù)的,所以一般只會出現(xiàn)節(jié)前一次的出行繁忙的情況,而不會像中國一樣,出現(xiàn)節(jié)日七天后這種集中的返城高峰,拿美國和中國相比,美國人口比較稀少,它的航空業(yè)和公路系統(tǒng)都是非常的發(fā)達,人均汽車擁有量,還有出行方式?jīng)Q定了美國的交通運輸,它不會像中國這樣遇到巨大的春運的人口移動的問題。今年其實美國交通運輸部門遇到最大的問題倒是天氣,2月9日,美國首都華盛頓地區(qū)的降雪量,達到了70多厘米,路面和航空都全面癱瘓,23萬的聯(lián)邦政府雇員還有參議員都休會一天,也都進行放假,這是美國交通運輸部門今年到目前為止遇到最大的困難了。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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