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　　從坐游樂(lè)園的“飛機(jī)”，到出差“打飛的”，從視若珍寶的自行車(chē)，到進(jìn)入尋常百姓家的汽車(chē)，從擁擠的公交車(chē)，到便捷舒適的動(dòng)車(chē)組和地鐵……種類(lèi)繁多的交通工具，見(jiàn)證了60年來(lái)三秦兒女出行的變化，也見(jiàn)證了60年來(lái)我省翻天覆地的變化。 　　

　　老一輩：“累人”的人力車(chē)和“破爛”的公交車(chē) 　　

　　一說(shuō)起新中國(guó)成立前的出行，趙廣慶老人連連搖頭：“難，實(shí)在是艱難。”1948年，13歲的趙廣慶隨父母從河南新鄉(xiāng)來(lái)到西安，開(kāi)始了人力車(chē)夫生涯。他回憶說(shuō)：“那時(shí)的西安，面積比現(xiàn)在小的多，人們出行主要靠?jī)蓷l腿，碰上路遠(yuǎn)或是天氣不好，一般市民大多選擇坐人力車(chē)。當(dāng)時(shí)西安城有1000多輛人力車(chē)，2000多名專(zhuān)職車(chē)夫和替工，累死累活拉一天車(chē)僅賺3至5角錢(qián)，難求溫飽�！� 　　

　　新中國(guó)成立后，趙廣慶成為首批“公交人”。但他回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)條件仍然艱苦，公司11臺(tái)破爛不堪的木炭車(chē)都是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，有的是舊貨車(chē)廂改的，沒(méi)有車(chē)門(mén)，乘客要從后面爬上爬下。由于車(chē)況太壞容易拋錨，很多群眾就用這樣一首打油詩(shī)來(lái)描寫(xiě)公交車(chē)的出行概況：“一去二三里，拋錨四五回，乘客六七位，八九十人推。” 　

　　趙廣慶老人的表弟胡傳興老人多年來(lái)住在銅川市中心區(qū)，談起新中國(guó)成立初期的交通工具，胡老至今深有感觸。“那時(shí)候耀縣連一臺(tái)汽車(chē)都沒(méi)有，就縣長(zhǎng)有輛馬車(chē)，公安局有兩輛自行車(chē)還是打土豪分田地那時(shí)候分來(lái)的，不能隨便騎”。 　　

　　1953年，胡傳興被調(diào)到市公安局工作，那時(shí)候的交通條件也是非常艱苦的。“有時(shí)候下面發(fā)生案子了，晚間我們就得走著去，等走到案發(fā)地那兒天都快亮了，有的同志把腳都走腫了�！�