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　　高懸的明月，滿天的繁星。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2009年1月5日深夜，冬日的亞丁灣風(fēng)平浪靜。

　　然而，就在這片寧?kù)o的海面上，提前到達(dá)指定會(huì)合點(diǎn)的河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)“河北翱翔”輪上，27名河北海員的心情卻萬(wàn)分焦急。

　　焦急，不僅僅是因?yàn)樽约旱妮喆�馬上將要駛?cè)牒１I猖獗的海域，更是因?yàn)樗麄冋�在緊張地期盼來(lái)自祖國(guó)的親人——— 首次在外海執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的中國(guó)海軍編隊(duì)——— 的到來(lái)。

　　亞丁灣，位于索馬里和阿拉伯半島之間，與紅海、蘇伊士運(yùn)河構(gòu)成連接歐亞的“黃金水道”，是印度洋進(jìn)出地中海的必經(jīng)之路，也是我國(guó)與歐洲貿(mào)易的重要海上通道。

　　2008年以來(lái)，活動(dòng)日益猖獗的索馬里海盜使這里受到世界的關(guān)注。

　　這一年里，河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下的船舶，共有14個(gè)航艘次途經(jīng)亞丁灣海域，雖都未曾與海盜正面接觸，但每次船經(jīng)此地，從秦皇島到亞丁灣，河北的闖海人們都要在高度的緊張與戒備中捏一把汗�！肮�司的防海盜工作領(lǐng)導(dǎo)小組24小時(shí)值班，隨時(shí)用海事衛(wèi)星電話和郵件與船上保持聯(lián)系。但是，面對(duì)武裝到牙齒的海盜，船員的抗擊力量是很有限的。”河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)行政部辦公室主任劉承賢表示。

　　2008年12月17日，“河北遠(yuǎn)洋”旗下的好望角型散貨船“河北翱翔”輪滿載煤炭從印尼的ADANGBAY港裝貨開(kāi)航，前往斯洛文尼亞的KOPER港，必須途經(jīng)海盜猖獗的亞丁灣索馬里海域。就在這個(gè)時(shí)候，傳來(lái)了中國(guó)海軍將要在亞丁灣護(hù)航的消息，而護(hù)航開(kāi)始的時(shí)間又恰與“河北翱翔”的航行日程非常吻合。河北遠(yuǎn)洋人興奮了。

　　2008年12月24日，“河北遠(yuǎn)洋”正式向中國(guó)船東協(xié)會(huì)提出護(hù)航申請(qǐng)，這一申請(qǐng)被迅速上報(bào)中國(guó)反海盜中心，再通過(guò)中國(guó)反海盜中心和與之聯(lián)合辦公的中國(guó)海上搜救中心上報(bào)。

　　“河北翱翔”的名字，就這樣被列入交通運(yùn)輸部提交中國(guó)海軍首批護(hù)航商船的名單中。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2009年1月6日凌晨1時(shí)，經(jīng)過(guò)11個(gè)晝夜的連續(xù)航行，由“武漢”號(hào)和“�？凇碧�(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“微山湖”號(hào)綜合補(bǔ)給艦、兩架艦載直升機(jī)和部分特戰(zhàn)隊(duì)員，共800余名官兵組成的中國(guó)海軍赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航編隊(duì)穿越4個(gè)時(shí)區(qū)，航行4400余海里，準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)護(hù)航會(huì)合點(diǎn)，展開(kāi)護(hù)航任務(wù)——— 提前就位的“河北翱翔”成為第一個(gè)與編隊(duì)取得聯(lián)系的護(hù)航商船。

　　“來(lái)了，來(lái)了！”緊張的期待頃刻間釋放，雖然通過(guò)通訊系統(tǒng)早已取得了聯(lián)系，但是在與護(hù)航編隊(duì)真正在海上相遇的那一刻，“河北翱翔”輪上，見(jiàn)慣了驚濤駭浪的27名船員們都興奮得舞動(dòng)雙臂放聲高呼，很多人互相擁抱了起來(lái)。

　　而護(hù)航軍艦也圍著“河北翱翔”輪轉(zhuǎn)了幾圈，用這種特殊的方式向祖國(guó)商船致意。

　　中國(guó)首次使用軍事力量赴海外維護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略利益、中國(guó)軍隊(duì)首次組織海上作戰(zhàn)力量赴海外履行國(guó)際人道主義義務(wù)、中國(guó)海軍首次在遠(yuǎn)海保護(hù)重要運(yùn)輸線安全的航程，由此拉開(kāi)了序幕。