中新網(wǎng)8月1日電 中國民航總局國際司有關(guān)人士稱，中國至今仍沒有向世界任何一家航空公司開放客運(yùn)第五航權(quán)。但也表示，正在醞釀此事。
據(jù)《中華工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，該人士也證實(shí)，確實(shí)收到了斯里蘭卡航空公司關(guān)于開辟中國與斯里蘭卡之間的客運(yùn)航線的申請。所申請的航線從斯里蘭卡首都科倫坡，到北京、上海和廣州三地中的某一地。開航時(shí)間定在今年10月底，即中國民航實(shí)施2003-2004年度秋冬季航班計(jì)劃的那一天。對(duì)于這個(gè)申請，民航總局原則上已經(jīng)同意，不過，中方到發(fā)地究竟是北京、還是上海和廣州，目前還沒有定下來。
根據(jù)國際間航權(quán)對(duì)等的原則，在斯里蘭卡航空公司獲得中斯航線經(jīng)營權(quán)的同時(shí)，中國航空公司同樣也獲得此項(xiàng)經(jīng)營權(quán)。不過，民航總局人士說，目前尚未收到國內(nèi)航空公司這方面的申請。
至于正在醞釀的開放客運(yùn)第五航權(quán)的說法，實(shí)際情況是，目前已確定以海南為試點(diǎn)，先走一步。目前已經(jīng)成立了由海南省副省長劉琦擔(dān)任組長、民航總局副局長楊國慶任副組長、成員有民航總局及海南省政府各有關(guān)司局的負(fù)責(zé)人的“海南開放部分航權(quán)試點(diǎn)工作聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組”。(李富永)
新聞背景：“航權(quán)”
“航權(quán)”按國際慣例被稱為“空中自由”�！癟raffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會(huì)議”，亦稱之為“空中自由”權(quán)(freedoms of the air)，其法律根據(jù)是1944年的《國際航班過境協(xié)定》(通稱《兩大自由協(xié)定》)和《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》(通稱《五大自由協(xié)定》)的規(guī)定。
第三航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個(gè)國家或地區(qū)的權(quán)利；
第四航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司自另一個(gè)國家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利；
第五航權(quán)指一個(gè)國家或地區(qū)的航空公司在其登記國或地區(qū)以外的兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國或地區(qū)的權(quán)利。(文/趙紅)
