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供需失衡致“柴油荒”短期難緩解

2010年11月17日 08:01 來源:中國能源報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  批發(fā)價高達(dá)每噸9000元,創(chuàng)柴油批發(fā)價歷史紀(jì)錄

  一場始料未及的“柴油荒”正在國內(nèi)多個城市上演。日前,接受記者采訪的專家稱,此輪“柴油荒”主要是因為柴油市場供需失衡導(dǎo)致。由于四季度是我國成品油消費旺季,這一輪“柴油荒”短期內(nèi)或難以緩解。預(yù)計四季度我國成品油市場將呈現(xiàn)供應(yīng)偏緊的狀態(tài),其中汽油供應(yīng)略微寬松,柴油供應(yīng)緊張局面雖有緩解但仍不充裕。

  柴油批發(fā)均價逼近歷史高位

  記者從易貿(mào)資訊了解到,目前川、渝、云南部分地區(qū)的柴油批發(fā)價已經(jīng)高達(dá)9000元一噸,這一價格已超過了2008年“柴油荒”時的最高價格,創(chuàng)下柴油批發(fā)價的歷史紀(jì)錄。

  造成此次柴油荒的原因是多方面的,首先是中石油、中石化的部分煉廠在8、9月份進(jìn)行了大檢修,到目前產(chǎn)能還未完全恢復(fù),而9、10月份正是秋收時節(jié),捕魚期來臨,出現(xiàn)季節(jié)性柴油消耗的小高峰。其次,在節(jié)能減排“大考”壓力下,部分地區(qū)實施拉閘限電,企業(yè)為了保障生產(chǎn)不得已購買柴油機(jī)發(fā)電,使得柴油消耗量大增。

  中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前我國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。民營加油站在石化雙雄的擠壓下,本就因油源短缺而生存艱難,此次柴油荒或?qū)⒅率褂忠徊糠置駹I加油站被淘汰出局。

  供需失衡導(dǎo)致“油荒”

  目前大面積的用氣高峰尚未到來,但卻迎來了一波始料未及的柴油荒,這不僅給我國當(dāng)前柴油供應(yīng)提出了巨大的挑戰(zhàn),更是我國能源供應(yīng)值得深思的問題。

  中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授董秀成表示,供求失衡造成了當(dāng)前的柴油荒。他指出,除前一段時間煉廠維修、產(chǎn)量減少外,跟原油價格也有關(guān)系,柴油價格調(diào)整幅度較小,國際原油價格高,而國內(nèi)柴油價格低,導(dǎo)致煉廠動力不足。

  據(jù)了解,中石油和中石化是成品油市場供應(yīng)主力,下半年兩大集團(tuán)部分大型煉廠相繼進(jìn)入檢修,生產(chǎn)還未完全恢復(fù),產(chǎn)量下降明顯。以缺油大省浙江為例,截至9月底,全省累計成品油庫存35.70萬噸,同比大幅下降34.5%,其中柴油庫存下降49.1%。

  董秀成表示,此外,從需求來看,用油量增長太猛。一方面是由于經(jīng)濟(jì)回暖拉動一部分正常需求的增長;另一方面是特殊需求和突發(fā)性用油量巨增。南方中小企業(yè)大都以外向型經(jīng)濟(jì)為主,由于訂單早就簽訂了,沒有電也要生產(chǎn),就只能靠柴油自發(fā)電,雖然成本高,但肯定還是有利可圖的。

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【編輯:許曉娟】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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