中新社北京3月10日電 題：小鵬汽車何小鵬談自動駕駛：“普通家庭用戶敢用”才是成功

　　中新社記者 蔡敏婕

　　全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬近日接受中新社等媒體采訪時表示，面對復雜多變的國際環(huán)境，中國汽車企業(yè)需堅守“技術立身”之本。短期可能會有波動，但長期看，唯有持續(xù)創(chuàng)新才能贏得全球市場。小鵬汽車將持續(xù)加大AI(人工智能)、自動駕駛及機器人領域的研發(fā)投入，2025年研發(fā)預算將占總營收的近50%。

　　談自動駕駛：“普通家庭用戶敢用”才是成功

　　何小鵬指出，傳統(tǒng)上智能汽車依賴程序員編寫算法規(guī)則，而AI汽車通過數據訓練和模型推理實現能力迭代。他預測，2025年L3級自動駕駛將進入商業(yè)化初期，即在特定條件下，車輛可以自主完成駕駛任務，無需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。

　　在未來3年至5年實現L4級突破，屆時自動駕駛將普及，“普通家庭用戶敢用，像我父母這輩也放心用才是真正成功”。

　　談機器人：汽車“變形金剛”需長線布局

　　對于車企跨界機器人制造“變形金剛”熱潮，他呼吁“長線布局”：“概念車易造，量產落地難?！毙※i飛行汽車研發(fā)已11年，人形機器人探索5年，但仍處早期階段。“科技實體需敬畏產業(yè)規(guī)律，5年至7年才能推出成熟產品?！?/p>

　　何小鵬透露，小鵬汽車正研發(fā)集成AI大腦、傳感器和機械執(zhí)行能力的“具身智能”產品，但強調技術需循序漸進，“我認為人形機器人未來將會擁有皮膚，有溫感，能感受痛感，這些研發(fā)投入或需20年，約500億元人民幣”。

　　他特別提及中國獨有的“場景優(yōu)勢”：龐大的制造、銷售網絡為人形機器人提供落地土壤，而新能源汽車積累的數據和供應鏈能力，為低空飛行器等新物種奠定基礎。

　　談飛行汽車：2026年將實現量產

　　“飛行汽車不是空中玩具，而是交通系統(tǒng)的補充?！彼枥L了未來場景：在山區(qū)、海島及城市物流場景中，飛行汽車可大幅縮短通行時間，此外，小鵬汽車計劃通過與香港、澳門合作，探索低空空域管理、飛行執(zhí)照互認等創(chuàng)新機制，推動低空經濟從“試驗田”走向規(guī)模化應用。

　　在科幻片中常見的“馬路堵車時，車輛能直接起飛，在空中自由通行”的場景，何小鵬坦言現階段仍屬幻想，“科幻片里提到的‘反重力引擎’，在目前來說只是科幻，此類場景可能需長期技術迭代才能落地”。

　　在低空經濟領域，2024年11月，小鵬汽車的生態(tài)公司小鵬匯天推出的“陸地航母”分體式飛行汽車完成全球首飛，并收獲近4000臺超前預訂訂單。何小鵬預計，2026年將實現這款產品的量產交付。

　　談中國汽車產業(yè)：未來10年將獲更大突破

　　在何小鵬看來，中國汽車產業(yè)經過這些年的積累，已從過去的“跟隨者”蛻變?yōu)榫邆淙蚋偁幜Φ摹邦I跑者”，并將在未來10年迎來更大突破。

　　“過去中國汽車品牌不敢對標BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，但近年通過技術突破(如新能源、智能化)和市場競爭，中國品牌已贏得海內外認可，展現出‘百煉成鋼’的成長韌性?！焙涡※i表示，中國是全球少數擁有完整汽車生態(tài)鏈的國家，本土產業(yè)鏈的成熟與人才儲備的增強，為“換道超車”(如電動化、智能化)提供了基礎。

　　何小鵬預測，未來10年全球新能源車市場將超10萬億美元，“但真正的全球化不僅是賣車，更是技術標準、服務體系和供應鏈能力的輸出”。

　　何小鵬期待中國涌現更多“科技中堅力量”：“全球市場不能只靠幾家企業(yè)，差異化競爭才能讓行業(yè)更健康?！?完)