中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)韓聯(lián)社31日報道，韓國務安國際機場日前發(fā)生重大墜機事故，之后不斷有意見指出，機場設置的航向臺和支撐該設施的混凝土構造物使這起事故變成重大災難。

　　據(jù)報道，當?shù)貢r間30日，務安國際機場和國土交通部表示，航向臺和混凝土構造物設置在距離跑道末端約250米外的非跑道地段。構造物高2米，被土堆覆蓋。加上航向臺，設施總高度約達4米。據(jù)悉，機場方面去年更換航向臺，當時修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能夠使跑道和航向臺的高度一致。

　　但此次事故造成重大人員傷亡，坊間不斷有意見指出，航向臺下端的構造物高2米導致客機爆炸。此外，跑道末端至航向臺的距離相對較短(250米)，也被認為是釀成慘劇的一大原因。仁川、金浦等其他國際機場的此距離基本都在300米以上。

　　報道稱，事故發(fā)生時，失事客機機腹著陸后滑行約1600米，之后接連撞上航向臺和機場圍墻。韓國國內、國外多名專家紛紛主張，客機與這些設施相撞造成了更多人員傷亡。

　　一名不愿透露姓名的現(xiàn)任機長稱，從來沒見過此類構造物，如果要將航向臺調高，也不應使用混凝土材料。

　　英國航空安全專家大衛(wèi)·利爾蒙特在做客英國一檔新聞節(jié)目時表示，客機與跑道外的堅硬構造物相撞造成乘客死亡，該位置不應設有那種堅硬的設施。他還稱，飛機在跑道上滑行時，機體幾乎未受損，機體與土堆相撞起火后方才導致乘客喪生。

　　就仁川國際機場等其他機場未設有此類凸起物的說法，國土部多次舉例稱不少國內外機場設有類似構造物，并反駁該構造物釀成如此慘重災難的說法。韓國國內所有機場設施的設計和建設均由國土部負責管理，若混凝土構造物被查實系爆炸起因，國土部將難辭其咎。國土部表示，對于有關設施與此次事故的關聯(lián)性，航空鐵路事故調查委員會將進行統(tǒng)籌調查。