中新網(wǎng)吉隆坡3月14日電 (記者 陳悅)6日上午11點，隨著一連串鉆機轟鳴聲，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目28號橋跨路段施工正式拉開序幕。

　　這座設計全長514米的橋梁并不普通，中交馬東鐵建設者在高速公路上巧妙搭橋，打通了這一馬東鐵的“咽喉要道”。

　　28號橋位于馬來西亞雪蘭莪州鵝嘜市。由中交馬東鐵項目總經(jīng)理部第八分部負責建設。這座橋梁堪稱馬東鐵項目的關(guān)鍵節(jié)點，直接關(guān)乎2026年項目通車目標能否按時、順利實現(xiàn)。

　　但是，28號橋跨越馬來西亞E8高速公路。E8高速公路是連接東西海岸的交通主動脈。如何在高速公路上施工，是建設者們首先面臨的難題。如果封閉道路施工，可能給當?shù)厣鐣煌◣砭薮笥绊憽?/p>

　　8分部負責人徐洪華對記者表示，項目部以負責任的態(tài)度，系統(tǒng)全面地考慮施工方案、交通導改方案和環(huán)水保工作，前期做好充分準備，為后續(xù)施工順利開展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　為此，項目部設計團隊在反復嘗試與調(diào)整后，最終敲定了“永臨結(jié)合”的設計方式，將車道由原來的3車道擴建為5車道，設置一個長達600米的封閉路段區(qū)域。設計方案提出后，由于施工地點情況復雜、施工風險高，8分部前后三易設計圖案，制定了詳細的施工計劃，對每一個環(huán)節(jié)都進行了精心安排，確保施工安全有序進行。

　　在馬東鐵建設者精心準備下，自2月25日接到馬方進入施工信函后，僅用1天完成路中防護安裝、2天完善環(huán)保措施、3天樁基設備全部就位、1個星期便開啟樁基礎(chǔ)施工。

　　“綠色鐵路”始終在馬東鐵建設者們心中。馬東鐵在整個生命周期中融入綠色發(fā)展理念，將鐵路建設與保護自然環(huán)境協(xié)調(diào)融合，致力于減少對生態(tài)影響，推動可持續(xù)發(fā)展。

　　在28號橋的施工過程中，項目部始終將環(huán)境保護與水土保持工作擺在重要位置。在圍蔽區(qū)域邊緣及護筒周邊，均整齊碼放沙袋，構(gòu)建起嚴密的泥漿防護屏障，有效防范雨水沖刷致使泥漿流入路面，污染周邊環(huán)境。同時，施工區(qū)域周邊構(gòu)建了完備的截排水系統(tǒng)。在場地周邊精準開挖截水溝，這顯著降低水土流失風險。此外，項目部采用專門定制的泥漿罐進行泥漿轉(zhuǎn)運，確保泥漿在運輸過程中封閉嚴密，杜絕泄漏現(xiàn)象，全方位踐行綠色施工理念。

　　在施工現(xiàn)場，記者看到，用‘雙重沙袋+土工布’構(gòu)建的生態(tài)防火墻，在熱帶雨季中編織出動態(tài)過濾網(wǎng)——每一層結(jié)構(gòu)都經(jīng)流體模擬優(yōu)化，提高泥沙攔截效率。

　　馬東鐵建設者8分部的環(huán)保工作負責人，屬地環(huán)境官RASHIDI對記者感慨：“我很欽佩中國標準的環(huán)保管控?！?完)