中新網(wǎng)上海3月6日電 (殷立勤 許文峰)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月6日凌晨2時8分，在上海至南京至合肥高鐵(以下簡稱滬寧合高鐵)通泰揚特大橋上跨連鎮(zhèn)高鐵施工現(xiàn)場，長35.28米、重達208噸鋼橫梁被精準吊裝嵌入3755號墩左右幅，這標志著滬寧合高鐵跨連鎮(zhèn)高鐵首跨鋼橫梁吊裝到位，為后續(xù)架梁和無砟軌道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　滬寧合高鐵通泰揚特大橋起自南通，途經(jīng)泰州，終至揚州，全長172.923公里，縱貫的江蘇長江北岸地區(qū)屬沖積平原地貌，橫跨公路、鐵路、水路，是滬寧合高鐵全線控制性工程之一。其中，該大橋在揚州市境內(nèi)，采用4個框架墩鋼橫梁形式上跨既有連鎮(zhèn)高鐵。當天吊裝的首個鋼橫梁長35.28米、寬3.48米、高3.4米，重量達208噸，采用600噸履帶吊車作業(yè)，吊裝橫跨通泰揚特大橋3755號墩左右幅，吊裝后梁體底部距既有連鎮(zhèn)高鐵接觸網(wǎng)最小距離只有1米，與連鎮(zhèn)高鐵成80度夾角。

　　據(jù)悉，首跨鋼橫梁跨越的連鎮(zhèn)高鐵是連接連云港與鎮(zhèn)江的快速通道，運輸業(yè)務(wù)繁忙，跨越既有鐵路營業(yè)線施工安全風險高。為確保本次吊裝施工順利完成，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同中國鐵建大橋局項目部團隊多次優(yōu)化吊裝施工方案，采用三維模型模擬推演，精確計算各工序時間；認真落實技術(shù)交底，優(yōu)化機具人力配置，組織作業(yè)人員開展試吊演練，精心組織起吊、旋轉(zhuǎn)、擺正、下落、校正、焊接等各工序作業(yè)，在120分鐘“天窗”期內(nèi)圓滿完成吊裝，對位精度控制在5毫米以內(nèi)。后續(xù)3跨鋼橫梁將于3個工作日“天窗”期內(nèi)吊裝完畢。

　　滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)